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| 브랜드 이름: | Upperbond |
| 모델 번호: | 만드는 사람 |
| MOQ: | 2개 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 배달 시간: | 5-8일 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이팔 |
전계 효과 Irfz44ns 실리콘 트랜지스터 담배 기계 예비품
트랜지스터는 전자 신호와 전력을 확대하거나 바꾸는데 사용된 반도체 디바이스입니다. 트랜지스터는 현대 전자 공학의 기본 구성 블록 중 하나입니다. 그것은 보통 적어도 3의 외부흐름길로의 접합부를 위한 단말기로 반도체 물질로 구성됩니다.
IRFZ44NS/LPbF
| 매개 변수 | 민. | |
| V(BR)DSS | 드레인 대 소스 항복 전압 | 55 |
| △V(BR)DSS 트제이 | 항복 전압 임시. 계수 | ― |
| RDS (계속) | 정적 드레인-소스 온 저항 | ― |
| VGS(th) | 게이트 문턱 전압 | 2.0 |
| 그츠 | 앞으로 상호컨덕턴스 | 19 |
| 브스 | 드레인-소스 누설 전류 | ― |
| ― | ||
| 손실 | 게이트-대-소스 포워드 누출 | ― |
| 게이트-대-소스 역누출 | ― | |
| 큐그 | 전체 게이트전하 | ― |
| 큐그스 | 게이트-대-소스 요금 | ― |
| 큐그드 | 드레인 게이트 (밀러) 요금 | ― |
| td (계속) | 턴 온 지연 시간 | ― |
| tr | 상승 시간 | ― |
| (떨어져서) td | 정지 지연 시간 | ― |
| 트프 | 강하 시간 | ― |
| 라이스 | 내부 소스 인덕턴스 | ― |
| 크주스 | 입력 커패시턴스 | ― |
| 코스 | 출력 커패시턴스 | ― |
| 크스 | 역 환 전기 용량 | ― |
| 에아스 | 단일 펄스 쇄도 Energy® | ― |
점접촉 트랜지스터
1948년에, 콤프아그니에 des 프레인스 et 신호 웨스팅하우스에 일하면서, 웨스팅하우스 자회사가 파리에 산 동안 점접촉 트랜지스터는 독립적으로 독일 물리학자들 허버트 마타레와 하인리히 왤커에 의해 발명되었습니다. 마타레는 제2차 세계대전 동안 독일 레이더 노력에서 실리콘과 게르마늄으로부터 수정 정류기를 발전시키는 것의 이전의 경험을 가졌습니다. 이 지식을 이용할 때, 그는 1947년에 간섭의 현상을 조사하기 시작했습니다.
올 트랜지스터 자동차 라디오
첫번째 생산 올 트랜지스터 자동차 라디오는 크라이슬러와 필코 회사에 의해 개발되었고 그것이 월스트리트 저널의 1955년 4월 28일 판에 공지되었습니다. 크라이슬러는 가을 1955년에 시작되는 옵션의 처음으로 1955년 10월 21일에 대리점 전시실 바닥을 때린 1956 크라이슬러와 제국 자동차의 새 라인으로서 이용 가능한 올 트랜지스터 자동차 라디오, 모파르 모델 914HR를 만들었습니다.
비디오
비디오
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| 브랜드 이름: | Upperbond |
| 모델 번호: | 만드는 사람 |
| MOQ: | 2개 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 판지 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이팔 |
전계 효과 Irfz44ns 실리콘 트랜지스터 담배 기계 예비품
트랜지스터는 전자 신호와 전력을 확대하거나 바꾸는데 사용된 반도체 디바이스입니다. 트랜지스터는 현대 전자 공학의 기본 구성 블록 중 하나입니다. 그것은 보통 적어도 3의 외부흐름길로의 접합부를 위한 단말기로 반도체 물질로 구성됩니다.
IRFZ44NS/LPbF
| 매개 변수 | 민. | |
| V(BR)DSS | 드레인 대 소스 항복 전압 | 55 |
| △V(BR)DSS 트제이 | 항복 전압 임시. 계수 | ― |
| RDS (계속) | 정적 드레인-소스 온 저항 | ― |
| VGS(th) | 게이트 문턱 전압 | 2.0 |
| 그츠 | 앞으로 상호컨덕턴스 | 19 |
| 브스 | 드레인-소스 누설 전류 | ― |
| ― | ||
| 손실 | 게이트-대-소스 포워드 누출 | ― |
| 게이트-대-소스 역누출 | ― | |
| 큐그 | 전체 게이트전하 | ― |
| 큐그스 | 게이트-대-소스 요금 | ― |
| 큐그드 | 드레인 게이트 (밀러) 요금 | ― |
| td (계속) | 턴 온 지연 시간 | ― |
| tr | 상승 시간 | ― |
| (떨어져서) td | 정지 지연 시간 | ― |
| 트프 | 강하 시간 | ― |
| 라이스 | 내부 소스 인덕턴스 | ― |
| 크주스 | 입력 커패시턴스 | ― |
| 코스 | 출력 커패시턴스 | ― |
| 크스 | 역 환 전기 용량 | ― |
| 에아스 | 단일 펄스 쇄도 Energy® | ― |
점접촉 트랜지스터
1948년에, 콤프아그니에 des 프레인스 et 신호 웨스팅하우스에 일하면서, 웨스팅하우스 자회사가 파리에 산 동안 점접촉 트랜지스터는 독립적으로 독일 물리학자들 허버트 마타레와 하인리히 왤커에 의해 발명되었습니다. 마타레는 제2차 세계대전 동안 독일 레이더 노력에서 실리콘과 게르마늄으로부터 수정 정류기를 발전시키는 것의 이전의 경험을 가졌습니다. 이 지식을 이용할 때, 그는 1947년에 간섭의 현상을 조사하기 시작했습니다.
올 트랜지스터 자동차 라디오
첫번째 생산 올 트랜지스터 자동차 라디오는 크라이슬러와 필코 회사에 의해 개발되었고 그것이 월스트리트 저널의 1955년 4월 28일 판에 공지되었습니다. 크라이슬러는 가을 1955년에 시작되는 옵션의 처음으로 1955년 10월 21일에 대리점 전시실 바닥을 때린 1956 크라이슬러와 제국 자동차의 새 라인으로서 이용 가능한 올 트랜지스터 자동차 라디오, 모파르 모델 914HR를 만들었습니다.
비디오
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